2010年01月11日
地下鉄
東京の地下鉄って、営業キロ数が世界では3位だったんですね。
それが上海の新路線開通で4位に後退したそうです。
西日本新聞2010.1.1
現在の1位はさすがに発祥の地ロンドンだそうですが、上海の地下鉄道網は万博開幕までにさらに延伸され、ロンドンを上回る総延長キロになるそうです。
ちなみに開通時のロンドンでは、蒸気機関車に牽引された車輌が運行されていたそうですから、昔SLに乗ってトンネルになると窓を閉めていた、その状態がずっと続くわけで、乗客の辛抱も大変だったことでしょうね。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月10日
日本製新幹線海外売込計画
1/4 にロシアの新型超特急を紹介しました。
この車輌はドイツの技術であり、日本製の新幹線車輌ではありません。
地球温暖化問題により、鉄道が各国で見直されている昨今、日本の新幹線技術を海外への売込みに力を入れている様子が、西日本新聞2010.1.1に書かれています。
日本の新幹線はなんといっても安全性・システムを含めた正確さが第一のアピールポイントです。
先のドイツＩＣＥが、エシェデ事故を起こしたため、台湾高速鉄道の受注権が新幹線に移る要因の一つともなっています。
当面はやはりアメリカでの計画が最大の目標となっているようです。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月09日
博多、ホテルラッシュ
新博多駅ビル開業を当て込んだホテルの開業ラッシュだそうです。
西日本新聞2010.1.3
福岡は今でさえ全国屈指の激戦区、しかも景気低迷の折激しい客争奪戦の真っ最中だそうですが、新博多駅ビル開業を新たなパイ誕生と捕らえ、駅前から衹園、さらには中洲にかけてホテルの計画が盛んなようです。
商圏とともに宿泊圏の推移も興味深いところです。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科2010年01月08日
明日待たるるその新博多駅開業
改装工事中の博多駅ビル屋上からの眺めです。
西日本新聞20101.1
この写真では、記事中の美辞麗句が少々提灯記事にも思えかねない内容ですが、実際の眺めはやはり素晴らしいんでしょうか。
駅ビルテナントでは阪急デパートはともかく、私個人としましては、東京でもロケーションの関係から、｢ロフト｣は馴染みが薄く、福岡に先がけた天神店より、博多駅に開業する｢東急ハンズ｣が興味津々です。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月07日
いつに変わらぬ帰省Ｕターンラッシュ
西日本新聞2010.1.3
今年は3日が日曜、4日が月曜と、三が日を過ぎると早速仕事始めというスケジュールが大半だったのではないでしょうか。
例年より短めの正月休みを過ごした帰省客の帰省ラッシュは3日に集中したようです。
広川付近での40Km程度の渋滞発生も、帰省者にとっての年中行事でしょうか。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月06日
箱根駅伝引きずり
昨日書きました箱根駅伝、5区・山登り偏重批判です。
西日本新聞2010.1.5
私も昨日は4・5区距離配分見直し賛成みたいなことを書きましたが、“すぐこれ”はやはり熟慮が足りないと思いはじめました。
昨日のコメント最終部に書いた「柏原の優位性が異常」、つまり数字的にも同じ日本人アスリートが、100：95もの力の差があることそのものが異常でしょう。
他選手のトレーニング法なりに工夫がないとしか言えないんじゃないでしょうか。
同人種のトップアスリート同士が1/20レベルの力の差があるなんてどんな競技にもありません。
ましてや、走るといういわば最も単純な競技においてですから。
それを、早稲田・渡辺、駒大・大八木両監督のコメントは、ハングリーさ、ハートの強さなどのみ。
精神的な強さだけで勝てたのは、古橋・橋爪の時代の話でしょう（もちろん、古橋・橋爪の強さは豊富な練習量の裏付けがあったからでしょうが）。
走法その他の研究は比べものにならないくらい発達している現代、人種差のないもの同士の差を、精神論だけで片付けているようでは日本長距離界のお先は真っ暗です。
まさか沢木も同じことを言うんじゃないでしょうね。
ここで単純にコース変更をするのは、過去、以下の例がよく似たものです。
コンビバレーで日本が優位に立つと、身体性優位でブロック・大砲の威力増大のため、ブロックのワンタッチをレシーブ数にカウントしないルール改正。
スキーノルディック複合で日本が得意なジャンプで点を稼ぎ、勝ち始めるとジャンプ・ランの得点配分をラン寄りに改める。
5区に力の拮抗した選手の出てくるのを待つのが先決ではないのかと思います。
“カモちゃん”とやら、これでもスポーツの専門家なんですかね。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月05日
箱根駅伝
正月恒例、箱根駅伝（第86回）は、往路5区で期待以上の走りを見せた柏原の活躍で、東洋大学が昨年に続き2連覇して幕を閉じました。
近年5区の勝負が総合成績を左右している現状から、4・5区区間距離の再見直しが浮上しつつあるようです。
西日本新聞2010.1.4
今回の記録を見てみますと、往路の5区で東洋大・柏原が総合2位駒沢大・深津に着けた差4分39秒は、2校のゴールタイム差3分46秒を50秒近く上回っています。
ということは、東洋大の優勝は柏原一人によって成し遂げられたともいえるわけです。
個人的に思うことは、4・5区の距離配分を変更した現在の距離制よりは、以前のままのほうが妥当ではなかったかということです。
ただ、いかに難所の登りとはいえ、1時間17分そこそこの距離を走って、他校の選手すべてが4分以上の差をつけられるということ自体が、異常ともいえます。
柏原の力を100とすると、他の選手は95以下という、アンバランスさです。
2区の区間記録（モグス）と今大会日本人選手1位（東海大・村沢）とのバランスが、100：97でしかないのを見てもいかに異常かが分かります。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月04日
ロシア新幹線
ロシアの新型超特急「サプサン」が営業運行を開始しました。
ロシアの路線は、日本の新幹線の標準軌・1,435mmよりも広い広軌・1,520mmだそうですが、2009年5月2日に281km/hのロシア記録を、月7日には290km/hの最高速度を記録しているそうです。
「サプサン」の車体は「ＩＣＥ」のドイツ・シーメンス社製ということです。
昨年11月に同じ路線上でテロに合った別の急行が脱線、ビデオなどの路線強化を決めたということですが、「どんな対策も列車通過“直前”に線路を爆破するテロには無力だ」という指摘もあり悩ましい限りです。
その点、日本の新幹線の安全性は、日本の安全性を示しているともいえますが、昨今の風潮ではいつまでその優位性が保てますか。
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月03日
ニューイヤー駅伝
1/1行われたニューイヤー駅伝は、日清食品グループの初優勝で終りましたが、九州勢は惨敗という結果となりました。
昨年、1秒差の3位と、タイム的には普通の3位以上の位置を勝ち取った旭化成は、
1区大野、2区荒川、3区大西、4区佐藤、5区佐々木、6区足立、7区幸田というメンバーで臨みましたが、まず大野・荒川・幸田（それぞれ37人中21位・26位・25位）という誤算。
さらに、九州一周駅伝、予選の九州実業団駅伝、福岡国際マラソンと、やや出走過多の感がある最長4区佐藤は、区間トップの中国電力・佐藤に1分7秒遅れの区間18位と期待を裏切ります。
続く5区佐々木も昨年の走りを下回り、後続も思ったほど挽回が出来ず8位でゴールするのがやっとというありさまでした。
九電工は、2区外国人の力で一時4位まで上がったのみで、4区エース前田も区間22位と低迷、10位に終りました。
トヨタ自動車九州は、旭化成・大野に比肩する1区三津谷がまず誤算、後続も泣かず飛ばずで17位がやっと。
九州勢でもっとも予想外だったのは、予選の九州実業団駅伝1位の安川電機でした。
九州実業団駅伝で旭化成の佐藤を振り切った新人中野は、全国デビューまずまずのスタートを1区13位で切りました。
ところがそのあと、九州一周駅伝で活躍した選手が軒並み失速。
とりわけ九州一周駅伝納戸賞にかがやいた平野が、最長4区でトップと1分51秒差の区間30位と沈んだのが一番痛く、2区～4区までそれぞれ5位ずつ順位を落とし、28位まで転落しています。
実力どおり走ったのは、九州一周駅伝、予選の九州実業団駅伝で不調だった飛松だけ、といっても区間3位ながらトップとは1分9秒もの差があり、順位を一つ上げるにとどまりました。
九州勢順位の推移
冬虫夏草 肌悩みカウンセラー 贈答用サイト 女性専科 2010年01月02日
明日待たるる
年の瀬や 水の流れと人の身は あした待たるる その宝船
とは含む意味も何もかもまったく違います。
が、南へ移った人の流れを引き戻したい思いは、パルコ開業に向けてまさに「あした待たるる」の心境でしょう。
記憶によりますと、昭和50年頃に全面的な化粧直しをした旧岩田屋本館が、30数年を経て新しい顔を見せました。
西日本新聞2009.12.29
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