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2010年02月03日

新幹線安全神話

新幹線停電事故


1/29日に起きた停電による新幹線不通事故は、保守作業でパンタグラフ部品のボルトを締め忘れ、それが架線を引きちぎったことによる停電であったことが発表されました。


西日本新聞2010.2.2


事故直後、1/31 に、新幹線の安全性を書き並べていましたが、今回の事故はシステム上の問題ではないとはいえ、安全神話を覆す事故に繋がりかねない危うさを含んでいたみたいです。


ところで、パンタグラフの架線と接する部分はここにも書いてあるとおり、「すり板」ですが、架線と接触しながら走行するわけですから、雨垂れが石をうがつように一箇所が常に摺れ続けるとくぼみは深くなり、早晩真っ二つになってしまうと思われませんか?


もちろんそれを防ぐために定期的に「すり板」は交換されていますが、架線を一箇所だけで摺り続けない工夫がなされているということを聞きました。


それは、架線が支柱から支柱へ張り渡される際に、空中から見ると(地上から上を見ても同じですが)「く」の字を描くように張られているというんです。


そうすれば「すり板」の側からいうと、電車の走行につれて架線が「すり板」の上を右から左、左から右と、決して常に一箇所を摺ることがないように配慮されているというわけです。


機械で巻かれたミシンの糸が送られる際に糸巻きに直角に見ると、糸は左右に平行移動しているように見えるのと同じ理屈です。


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2010年01月30日

新博多駅前広場

新博多駅・博多口広場


新博多駅ビル完成後の博多口イメージはこのようになるらしいですね。


西日本新聞2010.1.28


南側から屋根つき広場、樹木緑陰広場に続いて北側(交通センターより)がタクシーなどの交通広場となるようですが、現状でさえ混雑している車の流れがこの程度のエリアで納まるんでしょうか。


ただ、タクシーと交通センター発着のバスとが隣接し、計画上は類似用途がまとまったことはなかなか良かったんじゃないでしょうか。


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2010年01月29日

役員しないなら金をくれ




不在所有者が増えてくると実際にそのマンションで生活している人々にとって目に見えない不平・不満がつのることでしょう。


私はマンション住まいの経験が全くないので身につまされる共感はわきませんが、一戸建てが集まっている町内でも、居住者が高年齢化するなどして、宅地開発当時は若くはつらつとしていた地域が建物の疲弊とともに、どんよりと沈滞してくる様子は良く見かけます。


ここでは、マンションの不在所有者が管理組合役員の業務に携わることがないので、その業務負担の代価を支払うのは必要性・合理性がある、との判断を裁判所が示した記事です。


西日本新聞2010.1.27


それにしても、見出し部分「分譲マンション組合役員免除・不在者に課金 適法」を見て、前半部分がすぐ内容と繋がりますか?


「・・・役員免除(されているから・するかわりに)」と言いたいのでしょうが、通常この書き方では真意は伝わらず、「不在者に課金 適法」との組み合わせに疑問を感じます。


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2010年01月27日

土用はまだ遠いぞ、うなぎ

うな重


我々が食べているうなぎはほとんど養殖ものと思いますが、完全養殖というものはいないんですね。


人工孵化させたうなぎを親として二代目を育てる「完全養殖」計画が進められているそうです。


西日本新聞2010.1.26


記事によりますと、人工孵化した場合、雌がなかなか発生しないそうで簡単ではないらしい様子で、とても今年の土用には間に合わない話でした。


うなぎというと、


うなぎを食しながら客が、「このうなぎは養殖だね」と言うのに、店主が、「いいえ、これは和食です」という小咄がありますが。


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2010年01月23日

地下鉄七隈線延伸

福岡市営地下鉄七隈線福岡市営地下鉄七隈線の延伸論議が活発になっているようです。


西日本新聞2010.1.23


交通局としては、対費用効果が従前の3案に対して優位であるという検討結果により、キャナルシティ経由のいわゆる“新ルート”を「優先して実施すべき案」として提示しています。


空港線・西新駅が最寄であり、キャナルシティも贔屓にしておらず、当面七隈線には恩恵を感じていない私個人としては、実はあまり興味のないところではありますが。


それでも、昔の市電・城南線に近い博多駅ルート案も懐かしく興味のある路線だなという気持ちもあります。


記事中、見出し3段抜き部分に「新ルートでは現状に比べ、博多駅までの所要時間が14分短縮する」とあり、本文中には「新ルートの空港線乗換えで福岡空港まで9分(短縮する)」とあります。


これを文字通り解釈しますと、博多駅の乗換えで5分を計上しているということでしょうか。


博多駅今回の改築工事、もちろん地下鉄七隈線の乗り入れ対策など何もなされていないんでしょうね。


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2010年01月21日

喪中欠礼

喪中欠礼ハガキ・見本我が家にも昨年暮れには数通の喪中欠礼ハガキが届きました。


「あけましておめでとうございます。昨年二月、母が亡くなりましたが、それにもめげず、本年も明るく頑張りますので、よろしくお願いします」


お年玉付きの、そんなハガキがきたら、もらったほうも明るくなり、やる気がでてくるだろう。



これは、週刊新潮連載“あとの祭り”中の渡辺淳一の一文です。(2009年12月10日号


喪中・服喪に関して渡辺淳一特異の持論で、服喪しているとはとても思えない相手からもらう“喪中欠礼”ハガキの違和感を述べたものです。


弔事の後、一緒に飲食をともにした際にも、服喪中、と思われる気配は全くなかったのに、暮れが近付いた途端、「喪中につき、年末年始のご挨拶を、ご遠慮申し上げます」といってくる不自然さに疑問を感ずるというわけです。


内容については、本当に言われてみればそうだな、と思うことばかりです。


でも、


喪中欠礼の代わりに冒頭のような文面の年賀状を出す勇気はさすがにありません?


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2010年01月20日

1坪もない店

階段商店


西日本新聞2010.1.18


韓国・釜山、地下街に至る階段途中に出された店舗・時計屋だそうです。


パブリックなスペースを占拠して営業する店舗を見ますと、日本の屋台を思いうかべます。


古い私は、地下街というと、大阪地下鉄の切符売りのおばちゃんをおもい出してしまいます。


まだ記憶にある方がどのくらいいらっしゃるでしょう。


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2010年01月18日

寒から暑へ

福岡国際空港酷寒の博多を飛び立って、
常夏のグァムへ日航ホテル・グァム
子供の結婚式で出かけました。


折からのテロ警戒のため、異国人によるイミグレーションは気分悪くさせられます。


それら手続関係の余裕時間確保のためか、ツアー集合時間が出発2時間前などとやたら空白時間の長さが退屈です。




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2010年01月16日

世界一薄い時計

世界で最も薄いコンコルド・デリリューム


上の写真と 記事 は、大分前週刊誌をスクラップして、どこに置いたのかわからなくなっていたものが、今日偶然出てきたものです。


厚さが0.98ミリと、1ミリより薄いんですから驚きですね。


軽薄短小というか、「薄さ」がもてはやされていた頃の製品で、近頃はケータイを始め、一時の薄さ競争から多機能・高機能・高ファッション性など、多種多様の特徴を持たせたものに置き換わり、薄さ一辺倒ではなくなっています。


それにしてもこれほどの薄さを見せられますと、実物を見たい、持ちたいという気にもなります。


何といっても、記事にあるように、長短2針がプリントされた2層の円盤が回転しながら時を刻んでいるという、ユニークな発想の素晴らしさはどうでしょう。


この厚みの中に電池は?と思いましたが、円形の回転部分からオフセットした余地に納められているんでしょうか。


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2010年01月13日

またまた観光列車新たに

海幸山幸


熊本-人吉間で「SL人吉」、宮崎-南郷間で「海幸山幸」などを運行しているJR九州では、九州新幹線全線開通を控えてさらなる観光列車の投入を計画しているようです。


西日本新聞2010.1.5


三角線、指宿枕崎線に計画されているもので、三角線の列車では既存車輌を、「つばめ」「かもめ」をデザインした、ドーンデザイン研究所・水戸岡がリニューアルの予定ということですから、思わぬ人気となる可能性があります。


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2010年01月12日

HTB

ハウステンボス・越年アトラクション


旧聞ですが、H.I.Sなどの支援受け、再建計画の成否が注目されているハウステンボスでは、恒例の越年イベントが例年以上の盛り上がりを見せたそうです。


西日本新聞2010.1.1


業績悪化で日常は客もまばらだといわれるホテルなども予約客で満室と、上々の年越だったようです。


この季節的な盛況が徒花(アダバナ)とならないよう願うしかありません。


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2010年01月11日

地下鉄

上海地下鉄


東京の地下鉄って、営業キロ数が世界では3位だったんですね。


それが上海の新路線開通で4位に後退したそうです。


西日本新聞2010.1.1



現在の1位はさすがに発祥の地ロンドンだそうですが、上海の地下鉄道網は万博開幕までにさらに延伸され、ロンドンを上回る総延長キロになるそうです。


ちなみに開通時のロンドンでは、蒸気機関車に牽引された車輌が運行されていたそうですから、昔SLに乗ってトンネルになると窓を閉めていた、その状態がずっと続くわけで、乗客の辛抱も大変だったことでしょうね。


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2010年01月10日

日本製新幹線海外売込計画

海外各国新幹線計画


1/4 にロシアの新型超特急を紹介しました。


この車輌はドイツの技術であり、日本製の新幹線車輌ではありません。


地球温暖化問題により、鉄道が各国で見直されている昨今、日本の新幹線技術を海外への売込みに力を入れている様子が、西日本新聞2010.1.1に書かれています。


日本の新幹線はなんといっても安全性・システムを含めた正確さが第一のアピールポイントです。


先のドイツICEが、エシェデ事故を起こしたため、台湾高速鉄道の受注権が新幹線に移る要因の一つともなっています。


当面はやはりアメリカでの計画が最大の目標となっているようです。


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2010年01月09日

博多、ホテルラッシュ

開業を待つホテル


新博多駅ビル開業を当て込んだホテルの開業ラッシュだそうです。


西日本新聞2010.1.3


福岡は今でさえ全国屈指の激戦区、しかも景気低迷の折激しい客争奪戦の真っ最中だそうですが、新博多駅ビル開業を新たなパイ誕生と捕らえ、駅前から衹園、さらには中洲にかけてホテルの計画が盛んなようです。


商圏とともに宿泊圏の推移も興味深いところです。


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2010年01月08日

明日待たるるその新博多駅開業

改築中・博多駅ビル


改装工事中の博多駅ビル屋上からの眺めです。


西日本新聞20101.1


この写真では、記事中の美辞麗句が少々提灯記事にも思えかねない内容ですが、実際の眺めはやはり素晴らしいんでしょうか。


駅ビルテナントでは阪急デパートはともかく、私個人としましては、東京でもロケーションの関係から、「ロフト」は馴染みが薄く、福岡に先がけた天神店より、博多駅に開業する「東急ハンズ」が興味津々です。


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2010年01月07日

いつに変わらぬ帰省Uターンラッシュ

混雑する九州自動車道・鳥栖JC付近


西日本新聞2010.1.3


今年は3日が日曜、4日が月曜と、三が日を過ぎると早速仕事始めというスケジュールが大半だったのではないでしょうか。


例年より短めの正月休みを過ごした帰省客の帰省ラッシュは3日に集中したようです。


広川付近での40Km程度の渋滞発生も、帰省者にとっての年中行事でしょうか。


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2010年01月02日

明日待たるる

天神・パルコ


年の瀬や 水の流れと人の身は あした待たるる その宝船


とは含む意味も何もかもまったく違います。


が、南へ移った人の流れを引き戻したい思いは、パルコ開業に向けてまさに「あした待たるる」の心境でしょう。


記憶によりますと、昭和50年頃に全面的な化粧直しをした旧岩田屋本館が、30数年を経て新しい顔を見せました。


西日本新聞2009.12.29


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2009年12月31日

観光SL復活計画

デゴイチ


観光列車「SL人吉」(熊本-人吉)の人気にあやかって今度は、同じ肥薩線でも「川線(八代-人吉)」ではなく「山線(人吉-吉松)」にSLを復活運転させる計画があるそうです。


西日本新聞2009.12.31


この区間は“三大車窓”の一つで、大畑(おこば)駅は、日本で唯一、ループ線の中にスイッチバックを併せ持つ駅です。


※三大車窓=根室本線新内駅付近(狩勝峠。三大車窓の区間は1966年廃線)、篠ノ井線姨捨駅(善光寺平)、肥薩線矢岳駅付近(矢岳越え)。

すべてスイッチバックを含んでいます。


この計画は、人吉市と鹿児島・湧水町とが進めているものですが、肝心のJR九州は、使用機関車(保存中のD51型)に加え、レール・橋梁の改修の必要性から「技術的も難しい」と難色を示しているそうで、実現にこぎつけられるでしょうか。


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2009年12月30日

省エネ・除菌・大容量冷蔵庫

省エネ・除菌・大容量冷蔵庫


エコポイントブームの昨今、省エネに加え、除菌、大容量をうたった各社の冷蔵庫です。


西日本新聞2007.12.28夕


解説・梗概を見てみますと、氷の冷蔵庫から切り替わった当初の“冷やすだけ”の「電気冷蔵庫」から、「電子冷蔵庫」とでもいえそうな内容です。


このように様々な機能がついているとはいえ、やる仕事はやはり単純に冷やすだけ。


それでいながら、これだけ色々なことができるパーソナルコンピュータの2~3倍の値段なんですから、私にとっては不思議でしようがありません。


でも考えてみますと、冷蔵庫ってまず壊れませんし、ちょっとした不具合もそうそう経験しません。


それに較べてPCの不具合の多さはどうでしょう。


「どうして?どうなってるの?」って、困ってしまうことがハード・ソフトともに起こり、買ったはいいけど結局使わずじまい、あるいは途中で投げ出された機械。


その点、購入後使われない冷蔵庫なんてありませんよね、それだけPCは未完成というか、不具合なものであるために現在のように相対価格の安さが実現できているんでしょう。


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2009年12月29日

クリーニング屋さんって危ないの?

近所のクリーニング屋さん


地元クリーニング大手“きょくとう”が、住居系・商業系の地域内18の工場で、建築基準法上禁じられている引火性(石油系)溶剤を使用していたことが問題となっています。


西日本新聞2009.12.28


使用を禁じられているものを使用した、ということではなく、立地自体が、使用してはいけない地域だった、というのが微妙ですね。


住居系地域の私のところの近くにも小さなクリーニング屋さんがありますが、ここでも引火性溶剤を使っているんではないでしょうか。


この石油系溶剤は不燃性溶剤と比べて、価格は1/10、性能は4倍とありますから抜群のコストパフォーマンスで、単純に考えると誰でも使いますよね、そして実際にどこでも使っているようです。


躊躇なく使用している状況は、紙面でも指摘されているとおり、縦割り行政の弊害が大だと思います。


消防、保健所に届けて営業許可を得ているわけですから、建築基準法違反などとは認識できないのが普通じゃないでしょうか。


新築、増改築、用途変更などを行わない限り、通常の補修などではかかわらないので、建築基準法とは付き合いなく事業を継続している工場は多いことと思います。


騒音、遊興、風俗など、すぐに思いつく建築基準法関連ではありませんから、違反には気づかず営業を続けているクリーニング店も多いんじゃないかと思います。


ただ、“きょうとう”社長の「関係機関から違法との指摘がなく・・・」というのも少々いただけませんが、それかといって、「うちも違法に使用しています」と申し出るのも、という気持ちもあったことでしょう。


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