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2010年03月09日

SL人吉

SL人吉


今年も「SL人吉」が先週末から運行を始めました。


西日本新聞2010.0.7


機関車がすでに大変なロートルですから、いつ運行が停止されるか分かりません。


そうならないうちに今年あたり、ぜひ一度乗車してみたいと思っていますが、乗車券の予約・入手は?


初日は当然のように「満席だった」とありますが、ゴールデンウイーク・夏休みを外せばOKなんでしょうか。


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2010年03月07日

JR門司港駅

門司港駅舎


築100年を迎えようとしている門司港駅舎が、来年度から大規模修復工事を予定しているそうです。


西日本新聞2010.3.6


この修復には15億円以上の費用がかかり、一旦仮駅舎で業務は対応しながらの大規模工事となるため、完了まで7年を要するということです。


営業しながら現地での建て替え、福岡・子供病院が現地建て替えではなく、様々な束縛を離れ、人工島に新築移転したいという思惑も分からないではありません。


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Posted by 微笑みの貴公子 at 11:47Comments(0)ニュース

2010年03月06日

トヨタ か トヨダ か

トヨタ社長・豊田章男


創業家の社長が復活したとたんに天下の一大事となってしまった、リコール問題。


社長の言動もさまざまなところで取り上げられています。


週刊文春2010.3.11


※この記事、タイトルが“・・・3つの「思い違い」”となっていますが、文中この「3つ」がすぐ分かるようには記述されていません。


この記事のように、論点の数を示して指定したにも拘らず、どれがその1であり、2・3であるのか分かりづらい文によく出会いますが、気の短い私は本当にイライラしてしまいます。


皆さんは「中島」さんをなんと呼びますか?


「なかじま」、「なかしま」どちらでしょう。


博多の人は「なかしま」と、濁らないほうが多いんではないでしょうか。


でも一般的には「なかじま」のほうが多いですよね。


中嶋悟は「ナカジマサトル」ですし、カツオも「おーぃ、ナカジマ」と呼んでいます。


一般には(標準語ということでもないんでしょうが東京中心に考えると)このような場合、濁るのが普通のようです。


ここにもあるとおり、トヨタの起こり・豊田も「とよだ」だそうですから、勢力図どおりです。


ここに一つだけ?例外があります。


若宮町と合併して宮若市になった宮田町は、「みや」が正しいのに、なぜか他所出身者には「みや」といわれていました。


ここにトヨタが来て、トヨタ自動車九州と、ますます「みや」は勢力を伸ばしていました。


どうしてここだけは濁らずに「た」なのかを考えると、昔(現在もあるのかもしれませんが)「宮田(ミヤタ)自転車」というのがあり、この読みの普及から宮田だけは「ミヤタ」だったのかもしれません。


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2010年02月20日

黒澤明記念館

謝罪会見黒澤明記念館建設を計画する「黒澤明文化振興財団」が記者会見し、今年1月佐賀県へ提出した疑惑の決算報告書につき伊万里市に謝罪したそうです。


今までに集めた寄付金3.88億円の大半を、仮施設・サテライトスタジオの維持管理、記念館建設のための事業費等に消費し、流動資産としては約140万円を残すのみ、という上の決算報告書内容の確認と、それ以前に説明してきた「寄付金は凍結・保管している」という虚偽発言を、「本当のことを言うと、市その他からの支援が打ち切られる」ためとの釈明です。


西日本新聞2010.2.20


記念館として、伊万里の必然性について今まで私は知らずにいましたが、WEB で見てみますと下のようなことが書いてあります。


第27作「乱」のロケで訪れた名護屋城跡で黒澤明本人が、記念館を作るなら都会の雑踏の中ではなく、豊かな自然の中がいいと言ったことから、伊万里の現在地に企画された。


※WEBには、記念館仮施設・サテライトスタジオPRのページと、近頃騒がしくなった寄付金流用に関するニュースとが入り混じっています。


よく言えば、故人の遺志を慮り「志は高く」ということでしょうが、実際にやっていることは高利で釣って出資金を集める、よくある詐欺商法となんら変わることがないといわれてもしょうがない酷さです。


新聞記事にもあるとおり、著名人の名前を騙るなど、まさに同じ手口ですね。


財団側は、あくまで記念館建設実現を目指すと言っているようですが、この期におよんで中止を言い出すわけにもいかず、単なる強弁に過ぎないものでしょう。


財団理事長・黒澤久雄もただの、よくある著名人の不肖の息子という位置づけなんでしょうか。


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2010年02月16日

空撮

崩壊するワールドトレードセンター


米中枢テロでワールドトレードセンターが破壊された直後の空撮画像が公開されていました。


西日本新聞2010.2.12


ニューヨーク市警のヘリが上空から撮影したものだそうですが、さながら爆弾投下により崩壊している目標を機上から眺めた画のようです。


公開された12枚は、WEB産経ニュースでも大判で見ることができます(ただ、12枚といいながら9枚しか紹介されていないのはどういうわけなんでしょうか)。


この事件の10日前、日本・新宿では44人が焼死するという風俗店ビル火災が発生していました。


14日東京でのある会合に出席を予定していた私は、昔徘徊したことがあるこのコマ劇場近くの現場を野次馬根性から見に行ってみようと計画していました。


ところが、大惨事だったこの明星56ビル火災もどこかへ吹き飛んでしまうようなワールドトレードセンタービルという、桁違いのスケール感でテロが起こってしまったんでした。


それでも予定通り新宿の現場には立ちましたが、一緒に行った友人とも、此処よりもあちらの話題の方がはるかに多かったことを憶えています。


明星56ビル火災


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2010年02月09日

朝青龍 IN ハワイ

引退会見・朝青龍


温情というよりはおためごかしに、“解雇”には出ない退職金・特別功労金のことなどもちらつかせ、“引退”の形をとらせた朝青龍に対し、ここにきてその支払額にも何らかのペナルティを課そうという動きが出ているとか。


不祥事を起こし続けていた過去には、へっぴり腰のおっかなびっくりで、世間を納得させえない処分しか下せなかった協会・親方衆のこの変わりようはどうでしょう。


これも、横綱審議委員会が幸いにも引退勧告を発してくれ、それを金科玉条として、一気に朝青龍を寄りきれたわけです。


また、朝青龍が早速ハワイに遊びに行ったことで、後ろ足で砂をかける、世話になった協会・谷町贔屓衆などへの“礼”が先だろう、などといった論が飛び交っています。


もともとこういった“礼”のない朝青龍にこれを求めても詮無いことです。


いい意味、気持ちで動く人間が、お世話になった(積もり)だった人々から“引退”を突きつけられたんですから、昨日の今日挨拶に行くなど、貴乃花じゃないんだからできるはずありません。


また、やはり高砂親方の躾はよほどなってなかったんでしょう、部屋付の大山親方でさえ、はっきりと「指導が悪かった」と言っているんですから。


今となっては、(悪い意味の“いまどきの若いもの”である)朝青龍が親方を逆恨みしてそうな気持ちも分かるじゃありませんか。


といって、うわさされている貴乃花を上回る特別功労金には素直に納得できないことは確かですが。



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2010年02月07日

以前ならウッズに喩えられれば喜べたのに

旧トヨタエンブレム


フロアマットに引っかかってアクセルペダルが戻らなくなり、暴走を続けて事故を起こした車のリコールに端を発し、次々と類似の不具合発覚でトヨタの屋台骨が揺らいでいます。


とくに、お家元が荒らされ、シェアを食いつぶされ続けているアメリカでは、ここぞとばかり攻撃を仕掛けてきつつあるようです。


西日本新聞2010.2.6夕


ここでは、同じように大衆の信頼を裏切り、またかとばかりに不具合が表に出るさまをタイガー・ウッズに比喩して書かれていますが、彼の場合本職はゴルフであり、本来は女性関係は二の次のことなのにそれで騒がれて気の毒、という部分もあるわけです。


朝青龍にしても、相撲が本職、プライベートにまで口出しするな、ということもないことはないんです。


ところがトヨタの場合は、本職部分の躓きですから言い逃れできないところが、比喩されているタイガーとは大きな違いがあり比べものにならないほどことは重大です。


同様トラブルで自主修理のフォード・モータースの発表、「ブレーキが利いていないと・・・(略)・・・心配ない」の言葉は、日本語に訳してもこのとおり、安心して納得できる表現です。


この訳者が優れているだけかもしれませんが、トヨタ上層部・広報にも見習っていただきたいフレーズです。


トヨタは昨年、1995年以来久し振りの創業家社長に変わったばかり、F1撤退の決断などで、ハイブリッドの時流・プリウス以下拡大の影から綻びが見え隠れしてきたのは、現社長が“その任にない”のか、はたまた生れた時が“悪いのか”(古い歌)。


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2010年02月05日

引退・朝青龍

理事会会場を後にする高砂・朝青龍


大相撲界は、理事選の番狂わせに続き、大方には「またまた大甘の処分か、下手するとうやむやに終ってしまう」のじゃないかと予想されていた朝青龍問題は、それ以前に突然終焉が来てしまいました。


チラ見したTVによりますと、引退勧告書を突きつけられ、個人マネジャーが報道陣に被害者の朝青龍延命嘆願書を披露するなど、最後のあがきもしていたようです。


しかしながら朝青龍本人がことの重要さを再認識して(モンゴルでサッカーをやったときもこの文言が飛び交いました)、ついに観念、自ら引退届を提出したのが事実だろうと思います。


引退勧告を突きつけられる前に自ら、「こんな相撲界、辞めてやらぁ」と三行半を突きつけたのなら、二進も三進も行かなくなってやむを得ず、「引退」を口に出した現実より“ヒール”ぶりもカッコついたんでしょうが、これじゃ辞めさせられたのとかわりません。


※一部WEB報道には、引退勧告のほうが後のように書かれていますが、それでは個人マネジャーの行動の意味がなく、横審・協会側の朝青龍に対するせめてもの“武士の情け”ででもある気がします。


それにつけても、識者が必ず言う「高砂親方はもちょっとちゃんと教育できなかったのか」はどうでしょう。


報道の端々に登場する高砂親方の応対などは、まさに小学生にも劣るありさまですし、自ら範を垂れるなどとても望めそうにないことが分かります。


そのような親方ですから、朝青龍もすっかりなめているのが皆の目からも明らかでした。


ただ、これで相撲人気もさらに下がることは間違いないでしょう。


Yahoo かなにかのアンケートで、朝青龍の引退賛成:反対が7:3程度でしたが、続けてほしいという票の中には、彼のまけるのを期待して見続けたいという人がいることもまた確実でしょうが。


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2010年02月02日

協会理事、貴乃花親方が当選

新理事・貴乃花


各一門の厳しい締め付けの中、固定票7票の貴乃花が加えて3の浮動票を集めることは厳しいという見方が大勢を占めていた大相撲・理事選でふたを開けてみると10票獲得し、当選してしまいました。


西日本新聞2010.2.1


締め切り間際で稿の変更も間に合わなかったようで、落選を予想する記事に当選の事実を唐突に追加したあわただしい記事立てです。


立候補者それぞれの得票数は下のとおり。


当 11 放駒 (二所ノ関)    

当 11 二所ノ関 (同上)  

当 11 武蔵川 (出羽海) 

当 10 北の湖 (出羽海)   

当 10 陸奧 (時津風)      

当 10 鏡山 (同上)

当 10 九重 (高砂)

当 10 友綱 (立浪)

当 10 出羽海 (出羽海)  

当 10 貴乃花 (--)

    8 大島 (立浪)


それにしても立浪一門は、評議員(投票者)109名と書いた1/9の記事でも候補2名に対して19票保有しているとありますから、上の得票数から見て、少なくとも1名は裏切って(表現はえげつないですが)いることになります。


とすると貴乃花に投票した、あと2名の裏切り者(はたまた良識派)はどこから出たのでしょう。


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2010年01月31日

新幹線停電で立ち往生

新幹線不通で混雑する新大阪駅構内


1/29日午後、自然災害以外での新幹線事故が発生し、利用客には相当の影響が出たようでした。


西日本新聞2010.1.30


新横浜-小田原間の下り架線が切れ、停電したのが原因らしいですが、復旧までに3時間半とは、素人考えでは架線切れなんてある意味想定内の現象で、もっと素早い回復作業がなされないのか不思議な感じがしました。


混乱狙いだけの愉快犯なら、簡単にそうとう規模の機能マヒを起こせそうで心配にもなります。


そういえば、戦時中、蒸気機関車頼りだった鉄道を電化しなかったのは、「発電所が爆撃でやられれば、イッパツで動脈を断たれることになるから」という話を聞いた憶えもあります。


ともあれ脱線等の事故でなく、「車内乗客の死亡事故皆無」の新幹線記録の継続にストップがかからなくて良かったですね。


「車内乗客の・・・」とことわるのには訳があって、保線員巻き込まれ事故、飛込み自殺のほかにも事故としては、


1995年三島駅で、ひかり追い越し退避停車中のこだまから下車、公衆電話中の高校生が駆け込み乗車に間に合わず、指を挟まれたまま引き摺られホーム端から線路に転落、頭を轢断され死亡するという事故、


2007年、2008年に1件ずつ、旅客が非常用ドアコックを操作して飛び降りたとみられる事故があるそうですが、これらをカウントしていないための付帯条件となっています。


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2010年01月28日

貴乃花の理事当選は難しい?

目は血走りまるで恐怖政治…貴“怖すぎる”結束の背景西日本新聞は今年1月9日付の紙面で「投票者109人・当選者10人なら、10票あれば確実に当選できる」と明記しています。


文中、「候補者11人(の場合)」という語句も入っていますが、この際候補者数は数学的には意味を持ちません。


理事選についてはWEBなどの解説中、投票者数・候補者数が変動・不確定だったこともあり、当選ラインについては様々な数字が並んでいました。


むかし学校で習った“十分条件”“必要条件”“必要十分条件”というのを思い出しました。


上のように「○票取れば必ず当選」というとき、○票獲得することは当選のための十分条件です。


「△票なければ、落選する」というとき、△票獲得することは必要条件です。


「□票あれば当選し、なければ落選する」というとき、□票獲得は必要十分条件です。


ところがこの理事選では、十分条件は出せても、必要条件・必要十分条件は出せません。


10票取れば他の候補者の票がどのように出ようとも当選します、だから10票が十分条件です。


つまり、貴乃花が109票のうち10票とってしまえば残りは99票、例えばあとの9人が10票ずつ取るとさらに残りは9票、つまりこれ以後の候補者は貴乃花の票を上回れないからです


数学的な話に限れば、貴乃花が7票しか取れなかった場合でも、仮に2人が24票ずつ取ってしまえば残りは54票、これを他の8人すべてが7票以上で分け合うことはできないので、7票の貴乃花も当選ということになります。


貴乃花がもっと少ない票であっても、他の候補者の票が上の例よりさらにバラつけば当選する可能性もあるため“必要条件”“必要十分条件”は出せません。


“必要十分条件”が出せない上にこの理事選、各候補者は派閥により擁立され、最低でも9.5票程度の固定票を持っています。


そのため、上の例のような票の偏りはなく、9票以下での当選の可能性は低いと見られているのでしょう、WEB上では十分条件の得票数さえ明確な数字で示しているところはありません。


そういう意味からすると、西日本新聞が最も数学的には明確だったといえます(1/14には、記事について別のイチャモンも付けていますが)。


またここにきて、投票者数が111名と報道されていますので、このときの“十分条件”は、11票ということになりますが。


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2010年01月24日

パリでメイドインジャパン弁当箱

ハローキティ


パリにある日本製コミック専門書店に置かれる、日本製弁当箱コーナーが大人気だそうです。


西日本新聞2010.1.23


弁当箱の印象といえば、日の丸弁当の梅干で腐食、穴の空いたアルミ製の弁当箱、といいますと、歳が知れてしまいますが、子供・勤め人のいなくなった現在の我が家には無縁のものとなっています。


この記事にありますような弁当箱が日本でも人気中なのかどうか全く知りませんが、ジュエリーよろしくショーケースから取り出されている様子を想像しますと、根っからアニメ嫌いな私もジャパンとしての面目躍如さが頼もしく痛快にさえ思えてしまうのは、昨今の日本の低迷が頭にあるからかもしれません。


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2010年01月19日

リニア中央新幹線

JR式マグレブ MLX01-901


山梨の実験線で、有人走行・時速581km/hの世界差高速を記録したリニアモーターカーにより、東京-大阪間を67分で結ぶ計画です。


西日本新聞2010.1.18


東京大阪間の開通に間に合ったとしても、大阪福岡間も実現するのか、実現しても開通には間に合わないでしょう私は、大阪で新幹線を乗り換えて東京にいくんだろうかなど、想像をたくましくしています。


ですが、やや“鉄子”である私としては、車窓の楽しみを始め車中飲食などで過ごす時間の少なさは物足りない気もします。


まだまだ先のことですが。


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2010年01月15日

昨日に続きまた悩ましい記事

田中みすゞのモザイク画


詩作などには全く疎い私は“金子みすゞ”についてはほとんど知りません。


でも、博多座オリジナルで「金子みすゞ物語」が上演されたり、JR山陰線に観光列車「みすゞ号」が登場したりで、名前だけはすっかりお馴染みになっています。


その“みすゞ”のモザイクアートが完成し、ギネスから世界最大の認定を受けたそうです。


西日本新聞2010.1.9


ここで、この世界一の金子みすゞと、これまで最大だった作品とを比較して記事が書かれているのですが、これまた昨日のもやもやを引きずるかの書き方なんです。


記事には「これまでのもの」に対し「みすゞ」は、使用したピース写真で約7千枚、面積で約500平方メートル上回った、とあります。


「みすゞ」が12万枚使ったと書かれていますから「これまでのもの」が約11万3千枚だと分かり、これは1.06倍にしか過ぎませんから、使用写真枚数ではそんなに差がないことが分かります。


次に面積ですが、約500平方メートル上回った、と書かれても、その差はピンときません。


前段にある「縦31.78メートル、42.82メートル」を計算してみましょう。


これは約1,361平方メートルですから、これから500を引いた861平方メートルが「これまでのもの」の大きさということになります。


「みすゞ」は「これまでのもの」の約1.6倍の大きさだということです。


使った写真の数でいうと1.1倍にもすぎない「みすゞ」が、面積では1.5倍以上もの大きさだということが計算してみないとわからないということです。


「みすゞ」の大体の面積も書いておいてくれれば、このあたりの比較が頭の中でスムーズにやれるのですが。


ところで、モザイク画は斜めから見ていますからよく分かりませんが、肖像画

に似ていますかね?


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2010年01月14日

分かりにくい書き方、イライラ

西日本新聞2010.1.9


日本相撲協会理事選に貴乃花が一門を離れて立候補するという記事です。


西日本新聞2010.1.9


野次馬根性では、果たして貴乃花が理事当選するのか、というのが最大の関心の的となります。


記事には、現在の理事名その他が「一門別勢力図」として図解してあり、分かりやすくそれぞれの「理事枠保有数」「部屋数」「親方数」が記されています。


その下には、109名の投票者が10名を選ぶ場合、10票を得ると当確だという、算数?数学?で習った覚えのあるような「解答」とともに、票の行方が続けて解説されています。


出羽海:29票、立浪:19・・・。


ここで出羽海29という数字と、上の図解の出羽海欄「親方数」とが一致しません。


それはそうでしょう、投票者=評議員は親方・行司代表・現役力士代表からなることはちゃんと記事中に記されているように、図解の親方数とは違うわけですから。


でも、ここで考えている当落は各部屋の親方数などどうでもいい?ことで、評議員の勢力図が欲しいわけでしょう。


親方数がどうしても必要であるならば、評議員数と併記すればすむことです。


票数に関する部分はあくまでも予想であるため、数の確定している親方数と違って図解に挙げにくい、ということでこのような体裁になったとも思われますが、色々忖度して読まなければならない記事は悩ましい限りです。


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2010年01月04日

ロシア新幹線

ロシアの新型超特急


ロシアの新型超特急「サプサン」が営業運行を開始しました。


ロシアの路線は、日本の新幹線の標準軌・1,435mmよりも広い広軌・1,520mmだそうですが、2009年5月2日に281km/hのロシア記録を、月7日には290km/hの最高速度を記録しているそうです。


「サプサン」の車体は「ICE」のドイツ・シーメンス社製ということです。


昨年11月に同じ路線上でテロに合った別の急行が脱線、ビデオなどの路線強化を決めたということですが、「どんな対策も列車通過“直前”に線路を爆破するテロには無力だ」という指摘もあり悩ましい限りです。


その点、日本の新幹線の安全性は、日本の安全性を示しているともいえますが、昨今の風潮ではいつまでその優位性が保てますか。


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2010年01月01日

曹操の墓

曹操のものと断定された陵墓


共同通信によりますと、中国河南省文物局が「三国志」で知られている曹操の陵墓を発見したと発表しました。


陵墓から見つかった、男性の遺骨を曹操本人のものとみられるとまで言っています。


「邪馬台国論争」で諸説あるように、この陵墓に対してもお決まりのとおり、「異議」もとなえられています。


西日本新聞2009.12.30


上写真の陵墓のありさまを見ても、いやにはっきりし過ぎていやしないかと思うのは私一人でしょうか。


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2009年12月16日

近くのN700系・遠くのE5系

E5系新幹線車輌


再来年3月にデビューする東北新幹線の新型車両“E4系”の走行試験が12/15行われ、大崎市付近・一関市付近で320Km/hを記録したそうです。


320Km/hというのは、フランス“TGV”・ドイツ“ICE”の営業最高速度と同じで、2011年3月“E5系”投入時後、東京・新青森間は3時間5分の短時間となるそうです。


東北新幹線は、1982年に営業最高速度210Km/hで開業し、現在は宇都宮~盛岡間を営業最高速度275Km/hで走行しているそうです。


でもこの車輌、地元の贔屓目かもしれませんが、“N700系”に較べて、鼻先の形状・塗色ともになんだか不恰好で野暮ったいですね。


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2009年12月12日

福岡モーターショー

福岡モーターショー


会期前からたびたび紙上に取り上げられていました、「福岡モーターショー」がいよいよ開幕しました。


西日本新聞2009.12.11夕


記事によりますと、価格破壊車「ナノ」の人気振りが書かれていますが、クローズアップされた車は正反対のスポーツプロトタイプ。


「ナノ」に関しては紙上で何度も取り上げたので、今回はご遠慮願おうというところなんでしょうか。


“エコ”・“地球に優しい”等々喧伝され、なにかと肩身の狭いスポーツカーですが、このてのショーでは必ず目玉としてスポットライトを浴びてきました。


日本の自動車業界が次々とモータースポーツから撤退を余儀なくされているなかで、スポーツプロトタイプを発表し続けられるのはいったいいつまでなんでしょうか。


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2009年12月11日

エベレストがまた騒がしい

三浦雄一郎&シェルチャン


エベレストの最年長登頂者は、三浦雄一郎ということにギネスで認定されていました。


それが今回あらためて、三浦の1日前に登頂した1歳年長のM・B・シェルチャンに修正されたらしいという少し前の記事です。


西日本新聞2009.11.23


エベレストの最年長登山記録については、「エベレストも騒がしい」と、2009年2月15日に書きました。


このときは、08年5月の登頂当時75歳だった三浦雄一郎が、1日前登頂に成功したM・B・シェルチャン(当時76歳、といわれていた)をさしおいて、最高齢登頂者としてギネスに認定されていたのでした。


その根拠は、もともと現地人(シェルチャンはネパール人)の年齢は正確さを欠き、年齢を証明できる書類などを提出できなかったことから、三浦雄一郎を最高齢と認定したというものでした。


シェルチャンは、その後報じられたように、ギネス社に修正を求める考えを表していました。


西日本新聞2009.2.14


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